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車輛行駛在G0711線庫爾勒南互通至尉犁段高速公路上（3月24日無人機(jī)攝）。烏尉高速公路庫爾勒南互通至尉犁段自去年9月30日開通以來，累計(jì)通行車輛37萬余輛。該路段的開通，加速了南北疆高速公路大環(huán)線形成。 汪志鵬攝
石榴云/新疆日?qǐng)?bào)記者 逯風(fēng)暴
3月20日，G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路天山勝利隧道進(jìn)口端左洞內(nèi)，施工人員操作鑿巖臺(tái)車鑿下一塊塊山石，運(yùn)輸車輛隨即把廢渣拉運(yùn)出去。
目前天山勝利隧道進(jìn)口端左右主洞開挖均突破8公里，距離全線貫通又近了一步。“我們將搶抓時(shí)間，全力保障隧道年內(nèi)如期貫通。”中國(guó)交建新疆烏尉公路包PPP項(xiàng)目烏尉土建第五標(biāo)段項(xiàng)目部經(jīng)理王賀起說。
交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)性行業(yè)。近年來，新疆完整準(zhǔn)確全面貫徹新時(shí)代黨的治疆方略，主動(dòng)服務(wù)交通強(qiáng)國(guó)、鄉(xiāng)村振興、“一帶一路”建設(shè)等重大部署，打通“大動(dòng)脈”、暢通“微循環(huán)”，公路網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大、技術(shù)等級(jí)明顯提升、網(wǎng)絡(luò)布局更加優(yōu)化，通行便利的公路網(wǎng)加快形成。
構(gòu)建通行便利的公路網(wǎng)
春日暖陽高照，G30連霍高速公路星星峽至哈密段改擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)十臺(tái)挖掘機(jī)在現(xiàn)有路基旁挖開碎石地面，壓路機(jī)隨即來回碾壓，一段施工便道成形了。
同一天，G30連霍高速公路哈密至吐峪溝段改擴(kuò)建工程施工現(xiàn)場(chǎng)也是一派忙碌景象，機(jī)械轟鳴，施工人員加緊推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度。
至3月15日，全長(zhǎng)530余公里的G30連霍高速公路星星峽至哈密至吐峪溝改擴(kuò)建工程全面復(fù)工，建設(shè)者鉚足干勁，搶抓有效施工期大力建設(shè)。
加快推進(jìn)公路項(xiàng)目施工進(jìn)度，是新疆建設(shè)通行便利公路網(wǎng)的現(xiàn)實(shí)寫照。
新疆占我國(guó)國(guó)土面積的六分之一，不管是疆內(nèi)群眾通行，還是對(duì)外便捷溝通，都離不開公路，路可謂是新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要命脈；
新疆是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施是核心區(qū)建設(shè)的“先行者”，核心區(qū)要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，完備、便利的公路網(wǎng)是基礎(chǔ)；
新疆是第一批交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)單位之一，建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要內(nèi)容之一，就是建強(qiáng)東聯(lián)西出、立體化、快速化、高效化的公路網(wǎng)。
新疆抓住歷史機(jī)遇，著眼加快推動(dòng)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，立足絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)交通樞紐中心，服務(wù)“八大產(chǎn)業(yè)集群”，積極建設(shè)通行便利的交通網(wǎng)絡(luò)。
自治區(qū)政府工作報(bào)告提出“加快構(gòu)建現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施體系”“編制‘十張網(wǎng)’實(shí)施方案”，其中重要工作之一就是建設(shè)通行便利的公路網(wǎng)。
“加快建設(shè)通行便利的公路網(wǎng)，可以方便出行、改善民生、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”自治區(qū)交通運(yùn)輸廳黨委委員、副廳長(zhǎng)孫進(jìn)說。交通運(yùn)輸部門將加快一批國(guó)省干線項(xiàng)目建設(shè)，持續(xù)推進(jìn)農(nóng)村公路骨干網(wǎng)提檔升級(jí)、基礎(chǔ)網(wǎng)廣泛覆蓋，全力以赴推進(jìn)交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng)。
圍繞建設(shè)通行便利的公路網(wǎng)，今年新疆將持續(xù)推進(jìn)“交通強(qiáng)國(guó)”建設(shè)試點(diǎn)工作，建成G3003烏魯木齊繞城高速（西線），加快G30連霍高速公路星星峽至哈密至吐峪溝改擴(kuò)建等項(xiàng)目建設(shè)，新改建一批國(guó)省干線，新改建農(nóng)村公路5500公里。
強(qiáng)弱項(xiàng)補(bǔ)足路網(wǎng)短板
從烏魯木齊駕車出發(fā)，經(jīng)高速公路可到達(dá)阿勒泰、伊寧、庫爾勒、和田……
走出家門，在村里就能坐上客車，可到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣城乃至烏魯木齊，南北疆實(shí)現(xiàn)高效通行。
經(jīng)過多年建設(shè)，新疆公路網(wǎng)絡(luò)不斷拓展和優(yōu)化，建成G3012喀什至葉城至墨玉、G7京新高速伊吾至巴里坤至木壘等一批干線和高速公路，完成了G7京新高速烏魯木齊至大黃山、G30連霍高速吐魯番至烏魯木齊至奎屯高速公路“四改八”工程，實(shí)現(xiàn)了全疆所有地（州、市）通高速公路。
2023年，隨著S519線梧桐大泉至沙泉子高速公路、G0711線庫爾勒至尉犁段高速公路建成通車，新疆高速公路總里程突破7700公里，108個(gè)縣市中通高速（一級(jí)）公路縣市達(dá)98個(gè)，準(zhǔn)噶爾盆地和塔里木盆地高速（一級(jí)）公路環(huán)線全面建成。
目前，新疆公路總里程達(dá)22.87萬公里，疆內(nèi)干線路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷完善，所有具備條件的建制村通了硬化路和客車，通行更加便利，群眾出行從“走得了”向“走得好”轉(zhuǎn)變。
盡管新疆交通建設(shè)取得長(zhǎng)足發(fā)展，但與建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的目標(biāo)要求相比，還有一定差距，短板、弱項(xiàng)依然存在。高速（一級(jí)）公路覆蓋范圍仍需擴(kuò)大，需增加路網(wǎng)韌性；南疆地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展水平相對(duì)滯后；普通國(guó)省干線技術(shù)等級(jí)偏低，主要運(yùn)輸通道總體能力需繼續(xù)提升；南北疆通道少且等級(jí)低；進(jìn)出疆大通道需進(jìn)一步增加；運(yùn)輸方式需根據(jù)實(shí)際進(jìn)行創(chuàng)新，多種運(yùn)輸方式需加大銜接力度；交通樞紐功能需繼續(xù)增強(qiáng)等。
新疆的資源稟賦和區(qū)位優(yōu)勢(shì)具有內(nèi)在增長(zhǎng)潛力，多種紅利逐步釋放、經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)期向好、南北疆區(qū)域更加協(xié)調(diào)發(fā)展，這要求新疆必須彌補(bǔ)交通短板，提高快速交通網(wǎng)、普通干線網(wǎng)的通達(dá)深度和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)交通水平與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相匹配。
“瞄準(zhǔn)短板強(qiáng)弱項(xiàng)，高水平推動(dòng)交通建設(shè)，充分發(fā)揮交通的支撐和引領(lǐng)作用，才能為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供助力。”孫進(jìn)說。
加大建設(shè)提升路網(wǎng)規(guī)模
春風(fēng)和煦，G218線焉耆至博湖公路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)工程車輛往來穿梭，施工人員有的忙著綁扎鋼筋，有的駕駛車輛碾壓路基，各項(xiàng)工作有序推進(jìn)。
焉博公路項(xiàng)目是G218線的重要組成部分，項(xiàng)目將原有二級(jí)公路升級(jí)改造為一級(jí)公路，順接G218和靜至焉耆段一級(jí)公路，成為連接焉耆、博湖等地的快速通道，項(xiàng)目通車后將結(jié)束博湖縣沒有高速（一級(jí)）公路的歷史。
“復(fù)工以來我們?cè)黾尤藛T和機(jī)械設(shè)備，加快施工進(jìn)度，力爭(zhēng)10月底完工并投入使用。”焉博公路項(xiàng)目指揮部指揮長(zhǎng)張超說。
今年，新疆圍繞建設(shè)通行便利的公路網(wǎng)，繼續(xù)加大項(xiàng)目建設(shè)力度，全年實(shí)施公路建設(shè)項(xiàng)目63個(gè)。
進(jìn)入3月以來，除部分項(xiàng)目受氣溫影響無法復(fù)工外，目前全疆續(xù)建項(xiàng)目基本全部復(fù)工，年內(nèi)開工項(xiàng)目加快推進(jìn)，高昌至托克遜至巴侖臺(tái)高速公路、獨(dú)庫高速公路等項(xiàng)目前期工作進(jìn)展順利。
如此多的建設(shè)項(xiàng)目，涉及投資金額較大，僅靠某一方難以完成，這就需要新疆創(chuàng)新投融資模式，積極吸引社會(huì)資本，尋求多元化的新型融資模式。
社會(huì)資本參與新疆公路項(xiàng)目建設(shè)，已不是新鮮事。
烏魯木齊至尉犁、尉犁至35團(tuán)、35團(tuán)至若羌、依吞布拉克至若羌、尉犁至且末5個(gè)項(xiàng)目，就是社會(huì)資本參與建設(shè)的典型。
目前在建的G3003烏魯木齊繞城高速（西線）、G30連霍高速公路星星峽至哈密至吐峪溝改擴(kuò)建工程，以及謀劃建設(shè)的高昌至托克遜至巴侖臺(tái)高速公路、獨(dú)庫高速公路，均借鑒此種投融資模式，紓解資金壓力推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)。
“全社會(huì)共同參與新疆交通建設(shè)，早日建成更完善、通行更便利的公路網(wǎng)。”孫進(jìn)說。
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