石榴云/新疆日報記者 張治立
“坐援疆旅游專列到新疆玩，一路上很舒坦、很充實。”11月13日，提到今年9月乘坐“京和號”旅游專列到新疆旅游的過程，家住北京市通州區(qū)的退休干部張文海說。
當(dāng)天，在阿克蘇紡織工業(yè)城（開發(fā)區(qū)），阿克蘇心孜造紡織有限公司副總經(jīng)理李萬文備好了要發(fā)運的1500噸棉制品。他自信地說：“萬事俱備，只欠東風(fēng)。11月16日開行的援疆專列一到位，5天時間里就能把這些貨物發(fā)到長三角了。”
雖說“相知無遠(yuǎn)近，萬里尚為鄰”，但地理空間中的遙遠(yuǎn)距離，仍是制約援受兩地間人流物流的主要因素。如何讓疆外更多游客圓夢新疆之旅，讓新疆更多農(nóng)產(chǎn)品走出去，多個省市開啟的援疆專列，在密集悠長的鐵路線上“堂跑”出了軌上援疆路。
“京和號”、“龍?zhí)┨?rdquo;、“粵新號”、“鄂博號”、“齊魯之星”、“南方快車”、阿克蘇—金華援疆班列、深圳—喀什援疆班列、“鄉(xiāng)村振興”新梅冷鏈專列……當(dāng)援疆專列把相距遙遠(yuǎn)的城市串聯(lián)，祖國八方同胞更是心向往“新”、心連著“新”，與天山各族兒女共繪美好將來。
引客入疆 一路歡歌美景
今年，在喀什地區(qū)旅游業(yè)摸爬滾打多年的趙洪輝發(fā)現(xiàn)，他接待的一撥撥游客中，有不少是乘坐援疆旅游專列來疆。
不到喀什就不算到新疆。絡(luò)繹而來的援疆專列，在旅游路線設(shè)計上，往往少不了喀什這個重要驛站。趙洪輝的業(yè)務(wù)，是把游客送到旅游目的地。在帶領(lǐng)游客前往帕米爾高原或達(dá)瓦昆沙漠、紅海灣等景區(qū)的路上，成群操著相同口音的游客，饒有興致地談?wù)撝鴣斫蟮母惺芎鸵娐劇?/p>
今年中秋國慶假期到來前，全國各地已開行新疆旅游專列55趟，累計發(fā)送入疆游客4.4萬人次。2018年至2022年，全國各地向新疆方向開行旅游列車449列，累計發(fā)送入疆游客28.41萬人次。旅游專列已成為國內(nèi)其他省區(qū)市赴疆旅游的重要方式之一，也是新疆旅游的特色產(chǎn)品。
從祖國的東北到最西北，行程9000余公里，進(jìn)入新疆后游喀納斯、賞天山天池、逛火焰山等景區(qū)，黑龍江省自2017年開通“龍?zhí)┨?rdquo;援疆旅游專列后，由于具有“一線多游、一票到底、一路景觀、一身輕松”的出行特點，受到廣大游客喜愛。今年8月，“龍?zhí)┨?rdquo;專列還專門為中小學(xué)生開行了一趟研學(xué)專列，黑龍江和新疆兩地的學(xué)生在旅途中交往純真友誼、交流文化知識、交融民族情感。
今年，在各省市援疆指揮部、鐵路運營企業(yè)、援受兩地文旅部門、旅游服務(wù)團隊的共同努力下，援疆旅游專列在不斷加大引客入疆力度的同時，軌上援疆路承載的旅游內(nèi)涵愈加豐富。山東省開行的“齊魯之星”援疆旅游專列上，車廂內(nèi)布置了新疆的人文風(fēng)情圖片，游客到喀什后一下火車，撲面而來的是濃郁的民族風(fēng)情和盛大的歡迎儀式；安徽省開行的“皖和號”旅游援疆專列，游客在皮山縣木吉鎮(zhèn)薩依巴格村和村民進(jìn)行了結(jié)對認(rèn)親活動。
疆品東輸 助推產(chǎn)業(yè)興旺
今年，在阿克蘇地區(qū)各種形式的招商引資推介活動中，不少縣市提到當(dāng)?shù)鼐哂性畬Ａ?、物流交通等區(qū)位優(yōu)勢。這里的援疆專列，指的是在浙江省金華市產(chǎn)業(yè)援疆的大力支援下，從2021年8月開始運行的阿克蘇—金華援疆貨運班列。
“今年，我們已經(jīng)開行了18趟援疆專列，年底前還要陸續(xù)開行3趟。隨著浙江與阿克蘇地區(qū)、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團第一師阿拉爾市之間的貨運需求，明年計劃開行32趟援疆專列。”金華市交通投資集團有限公司駐阿克蘇辦事處市場負(fù)責(zé)人吳家豪說。
產(chǎn)業(yè)振興，離不開先進(jìn)的物流體系，貨暢其流則市場興旺。新疆是農(nóng)業(yè)大區(qū)，如何讓農(nóng)副產(chǎn)品便捷地運出去，助推地方產(chǎn)業(yè)興旺、促進(jìn)農(nóng)牧民持續(xù)增收，運輸速度較快、運載量較大、運價較低的鐵路運輸是一個突破口。
8月21日，隨著火車笛聲拉響，滿載著720噸伽師新梅的鐵路冷鏈物流專列從喀什火車站緩緩駛出，目的地是西安市。這趟新疆今年開行的首趟新梅冷鏈專列，具有安全啟運、新鮮到達(dá)等優(yōu)勢。因為鐵路冷鏈物流車輛中，箱體24小時不斷電，遠(yuǎn)程監(jiān)控運行全過程，每5分鐘更新一次箱內(nèi)數(shù)據(jù)指標(biāo)，可最大限度地保障新梅的新鮮度。
9月4日，總投資1.3億元、庫容量達(dá)3萬噸的喀什市中集生鮮冷鏈基地啟用。當(dāng)天，首班喀什—深圳鮮果冷鏈專列發(fā)車，640噸“喀集鮮”品牌新梅及葡萄從喀什市中集生鮮冷鏈基地運往喀什火車站，搭乘該冷鏈專列運往深圳，實現(xiàn)“一箱到底”。
援疆的力量如一股洪流推動著“疆果東送”“疆貨東運”“疆品東輸”，如一股暖流注入受援地農(nóng)人的心間，全國越來越多的消費者享用到了新疆的優(yōu)質(zhì)特色農(nóng)產(chǎn)品。
雙向奔赴 打造共贏局面
“今年，援疆專列常態(tài)化運行后，受益的不僅僅是新疆的棉農(nóng)和棉企，還有疆外的棉紡產(chǎn)業(yè)。”自今年春季相繼開行“阿拉爾—長興南”“阿克蘇—長興南”援疆貨運班列之后，與班列多有“交集”的李萬文深切感受到，來來往往的援疆列車，在援受兩地產(chǎn)業(yè)發(fā)展中開創(chuàng)了合作共贏的新局面。
李萬文認(rèn)為，常態(tài)化開行援疆專列，促進(jìn)了南疆地區(qū)與長三角經(jīng)濟體系的優(yōu)勢互補、融合發(fā)展，構(gòu)建起了高效便捷的內(nèi)循環(huán)集疏運體系，為長三角區(qū)域棉紡企業(yè)提供了原動力。同時，援疆專列在返程新疆的過程中，也把浙江省乃至長三角區(qū)域的特色商品運送到南疆。“浙產(chǎn)西進(jìn)”，豐富了南疆廣大群眾的消費需求。
“自5月份以來，援疆專列開行的密度增長了130%以上，運送貨物1.5萬噸以上。我們將進(jìn)一步用好政策、抓住機遇，暢通‘疆貨東運’通道，助力浙新兩地產(chǎn)業(yè)深度協(xié)作。”金華市援疆指揮部項目組組長朱延平說。
今年3月，山東援疆魯疆鐵路對開班列“商倉流”一體化項目喀什至臨沂首列貨運班列，開了南疆地區(qū)首開貨運對開班列的先河，這對推動喀什地區(qū)構(gòu)建“外引內(nèi)聯(lián)、東聯(lián)西出、西來東去”鐵路物流大通道具有重要意義。魯疆鐵路對開班列，預(yù)計今年全年將發(fā)送貨物32萬噸，為兩地帶來20億元的貿(mào)易額。
隨著援疆旅游專列頻次的增多，援受兩地文旅部門和旅游服務(wù)企業(yè)也在文旅產(chǎn)業(yè)合作共贏上做文章。安徽省在2023年“萬人游新疆”系列活動中，推出“皖和號”航空+疆內(nèi)旅游援疆專列，推進(jìn)游覽觀光和交往交流交融成效；北京市通過援疆旅游專列的運行，探索支持新疆加快鄉(xiāng)村旅游、冰雪旅游發(fā)展，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)援疆、文化潤疆的新經(jīng)驗；山東省通過實施“送客進(jìn)喀”工程，組織開展“山東人游喀什”“喀什人游山東”等活動；吉林省成立援疆旅游小組團，從人才培養(yǎng)、宣傳推介等方面對阿勒泰地區(qū)旅游業(yè)開展全面援助。
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