石榴云/新疆日報記者 陳薔薇 逯風(fēng)暴
8月11日一大早，還沒進(jìn)入重慶國際物流樞紐園區(qū)，路上的集裝箱貨車就漸漸密集起來。同車的司機(jī)師傅說，那些集裝箱貨車共同前往的方向，就是重慶國際物流樞紐園區(qū)。
重慶國際物流樞紐園區(qū)規(guī)劃面積35.5平方公里，擬拓展面積40.5平方公里，是重慶“四向齊發(fā)”通道格局的中心，是中歐班列、西部陸海新通道的創(chuàng)始地和起點站，也是重慶鐵路口岸、重慶鐵路保稅物流中心所在地，是陸港型國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地。
這些響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?，在記者一行看到重慶國際物流樞紐園區(qū)零地標(biāo)廣場上巨大的“0”雕塑時，有了更真切的感受。這個雕塑上有中歐班列（渝新歐）、西部陸海新通道介紹和線路圖。
烏魯木齊、阿拉山口、霍爾果斯這些熟悉的新疆城市名字均在其中，和幾千公里之外的重慶因為一條中歐班列（渝新歐）相連。共建“一帶一路”倡議提出十年來，越來越多的“中國制造”從這里出發(fā)經(jīng)過新疆口岸走出國門。
在重慶國際物流樞紐園區(qū)，來往的集裝箱貨車有序排隊進(jìn)入重慶鐵路口岸、團(tuán)結(jié)村集裝箱中心站等地卡口，路上行人不多，卻處處一片繁忙景象。
五顏六色的集裝箱堆積如山、龍門吊不斷起降、轉(zhuǎn)運(yùn)卡車川流不息、火車汽笛聲悠揚(yáng)，這些構(gòu)成了重慶國際物流樞紐園區(qū)聯(lián)通世界的畫卷。
“2014年我剛來這里工作時，附近還都是小山村，想都不敢想能發(fā)展到現(xiàn)在這個地步。”重慶國際物流樞紐園區(qū)建設(shè)有限責(zé)任公司黨委副書記、監(jiān)事會主席羅書權(quán)說，當(dāng)時這里開放的線路不多，口岸也不多，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展為東西南北四個開放通道，擁有物流、貿(mào)易和金融三大產(chǎn)業(yè)集群的物流樞紐園區(qū)。2022年，園區(qū)鐵路口岸通關(guān)貨值800億元，位列全國內(nèi)陸鐵路口岸首位。
談到這些成績，就不能不提起位于園區(qū)內(nèi)的團(tuán)結(jié)村車站。2011年，我國第一列重慶至德國杜伊斯堡國際班列在此始發(fā)。如今的團(tuán)結(jié)村車站早已不是當(dāng)年的小車站，已發(fā)展成為占地2023畝，擁有到發(fā)線12條、貨物線16條，貨物運(yùn)輸作業(yè)輻射110個國家和地區(qū)的重要車站。
進(jìn)入團(tuán)結(jié)村車站，能看到一個以藍(lán)色中歐班列集裝箱為主體的雕塑，“一帶一路”四個大字尤為顯眼。“這些年，我們車站集裝箱發(fā)運(yùn)數(shù)量持續(xù)攀升，運(yùn)輸收入也呈穩(wěn)步增長態(tài)勢。”中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司興隆場車站團(tuán)結(jié)村站副站長王乙淇說。
2022年，中歐班列（渝新歐）共計開行班列超3100列，較2013年增長近70倍，貨物發(fā)送量增長157倍，開行質(zhì)量大幅提升。
時下的重慶，熱浪滾滾，陽光曬在皮膚上有種灼熱感。在團(tuán)結(jié)村車站，曬得黝黑的黃偉正和同事搬運(yùn)一批從義烏發(fā)來的貨物。
他在車站當(dāng)裝卸工已經(jīng)快4年了。談到“一帶一路”建設(shè)帶來的變化，黃偉笑著說：“我不懂什么大道理，只曉得這些年搬運(yùn)的貨物越來越多，收入越來越高。”
圍繞“通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)”，重慶國際物流樞紐園區(qū)致力產(chǎn)城融合建設(shè)，樞紐優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢取得明顯成效。如今，共引入世界500強(qiáng)企業(yè)18家、國內(nèi)500強(qiáng)企業(yè)8家、上市公司17家，入駐企業(yè)總量突破5400家。2022年全年入園企業(yè)營收總額約1250億元，全口徑稅收約60億元。
羅書權(quán)說，未來，園區(qū)將進(jìn)一步加快通道、口岸、產(chǎn)業(yè)的建設(shè)，以滿足重慶建設(shè)國際消費中心城市需要。希望能和新疆在通道、產(chǎn)業(yè)等方面繼續(xù)加深合作，共同推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)。
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